수십년동안 차를 안바꾸고 최근에 차를 바꾼지 얼마 안되어서 차에 적용된 보조운전기능이 참 편합니다.
레벨 3 자율주행이 상용화된 지금, 앞으로 얼마나 편할지 모르겠습니다.
물론 운전의 즐거움도 중요하지만, 고속도로를 달리고 매일같이 교통 체증 속에서 운전하고 싶지 않아도 쭉 달려야 한다면 이런 기능들은 아주 기본일 것입니다.
자동 조종 장치 수준
자율주행에는 여러 단계가 있지만 이 단계가 가장 직관적인 것 같습니다.
눈, 손, 발의 참여를 아이콘으로 보여주기 때문이다.
레벨 0: 전방/후방/측면 충돌 경고
레벨 1: 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 등
레벨 2: 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 전방/후방/측면 충돌 방지 등
2단계만 해도 운전이 편하긴 한데, 운전대를 잡지 않으면 핸들을 잡으라는 경고 메시지가 잦은 게 좀 짜증난다.
그래서 레벨 3 정도만 해도 편안해 보이지만 제네시스 G90은 올해 하반기에 레벨 3 자율주행이 가능하다고 합니다.
올해 말까지 EQS와 S-Class에 출시될 것으로 알려진 Mercedes를 예로 들어 보겠습니다.
이 모든 것은 각 브랜드의 최고급 모델에 적용됩니다.
AMG GLA 45 4matic+ 반자율주행
물론 AMG라서 운전하는 재미가 쏠쏠하다.
그러나 당신은 매일 그렇게 운전하고 싶지 않습니다.
피곤하지만 자주 운전해야 해요. 그런 식으로 반 자율 주행은 정말 편리합니다.
능동형 거리 보조 장치 Distronic 능동형 거리 보조 장치 Distronic
앞차와의 거리를 설정할 수 있습니다.
이것은 LiDAR(Light Detection and Ranging) 센서를 사용하고 있습니다.
4단계로 설정할 수 있으며 0~210km/h까지 작동한다.
이것은 혼잡한 도로에서 유용하지만 그 경우에도 갑자기 차가 끼어드는 경우가 있으므로 주의하십시오. 그래도 AMG 배기구가 시끄러우면 앞으로는 그다지 방해가 되지 않을 것이다.
택시와 버스는 제외.그
또한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 사용하면 크루즈가 설정한 속도로 주행하다가 앞차가 설정 거리에 접근하면 차간 거리를 유지하면서 감속했다가 다시 설정 속도로 가속하면 편리하다.
거리가 더 멀다.
액티브 스티어링 어시스트 액티브 스티어링 어시스트
이 기능은 스티어링 휠을 자동으로 조정합니다.
운전자의 개입 없이 스스로 스티어링 휠을 조작합니다.
다만, 일시적으로 핸들을 잡지 않는 것은 괜찮으나 일정 시간이 지나면 핸들을 잡아달라는 경고 메시지가 나타나며, 그래도 핸들을 잡고 있지 않으면 큰 경고 메시지가 뜬다.
. 그래도 핸들을 잡지 않으면 차가 멈춥니다.
좀 투박하지만 운전을 하려고 하기보다 휠에 손을 가볍게 올려놓는 것만으로도 편하다.
어댑티브 크루즈 컨트롤 기능과 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉과 함께 사용하면 고속도로에서도 편안하게 주행할 수 있다.
액티브 브레이크 어시스트 액티브 브레이크 어시스트
충돌 위험이 있을 경우 먼저 경고 메시지를 내고 운전자가 아무런 조치를 취하지 않으면 시스템이 자동으로 브레이크를 작동시킵니다.
거리가 너무 가까워 충돌 위험이 있는 경우 시스템이 평소보다 더 강한 제동을 걸 수 있습니다.
제가 경험해보지 않아서 효과가 있는지는 모르겠는데, 벤츠 실험 유튜브 영상을 보니 잘 되는 것 같았습니다.
자동차 유리창 썬팅은 처음이었는데, 진짜 갓길에 주차된 차에서 아이가 갑자기 뛰어 내리는 바람에 급브레이크를 밟아야 했습니다.
물론 시속 20km가 아니어서 꼼짝도 못한 채 서 있었지만 정말 깜짝 놀라 그 자리에서 한참을 맞고 멍이 들었다.
아이는 그것도 모르고 그 곳으로 달려갔다.
당시 액티브 브레이크 어시스트 기능이 활성화되지 않은 것인지, 너무 갑작스럽게 찾아온 것인지는 모르겠다.
충돌 방지 스티어링 어시스트 회피 스티어링 어시스트
이 기능은 스티어링 휠을 갑자기 돌렸을 때 스티어링 휠이 휘는 정도를 조절합니다.
아직 경험해보지 않아서 모르겠습니다.
비활성화하거나 비활성화해야 하는 기능이 아니라 활성화된 것처럼 보입니다.
액티브 차선 유지 어시스트
차선을 벗어나려고 하면 스티어링 휠이 진동해 경고하고, 실선(넘을 수 없는 선)이면 브레이크를 밟는다.
저도 이런 경험이 있는데 강 북쪽에서 타다가 실선을 밟고 갑자기 브레이크를 밟았습니다.
나는 조금 놀랐다.
액티브 사각지대 어시스트 사각지대 어시스트
차선 변경 시 사각지대에 차량이 있으면 백미러에 경고음과 알림음이 표시됩니다.
오늘날 자동차의 일반적인 기능이지만 주차하고 나갈 때도 작동합니다.
차를 세우고 후진할 때 뒤에 물체가 있으면 경고합니다.
교통 표지 지원 교통 표지 지원
잘 작동합니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤을 켜고 실행할 때 Ji는 때때로 내가 설정한 속도보다 낮게 설정해야 한다는 것을 알고 교통 표지판을 인식하고 제한 속도를 준수하기 위해 속도를 줄입니다.
아주 편안한.
어느 쪽이든 세상은 더 나은 곳입니다.
AMG GLA 45 4matic+ 마무리 기능을 타고 IS250 F-Sport를 폐차하고, 상대 보험사에서 빌린 차는 K8이다.
사실 K8 반자동으로 운전하는 재미가 제법 있다.
외곽순환도로 수원으로 차를 몰고 갈 때 이용했는데 정말 편리했습니다.
물론 AMG GLA 45 4matic+는 이 기능이 없더라도 (이 차를 사는 목적이 다른 곳에 있기 때문에) 살 테니 모든 기능을 갖추고 있다.
그러니 운전하기 싫을 때는 도로 상황에 따라 적절하게 사용하세요. 적절하게 사용하면 연비 향상에도 도움이 됩니다.